Tuuli on vapaa, mutta käyttäminen työhön voi olla hyvin kallista. Näin on nykyisten tuuliturbiinien, jotka on rakennettu tuottamaan sähköä.
Fossiilisten polttoaineiden voimalaitosten jättiläiset "vihreät" vaihtoehdot tuottavat nyt noin 10 prosenttia Amerikan sähköntuotannosta ja viranomaiset haluavat nähdä enemmän.
Giant-koneet valmistetaan ulkomaille ja Yhdysvalloissa, ja niitä haetaan kappaletta kauko-tuulipuistoille traktori-trailer-laitteilla. Jotkut perävaunut ovat enemmän tai vähemmän vakiovarusteita ja pudotuspelejä. Toiset on rakennettu nimenomaan tähän palveluun. Näitä ovat monipyöräiset Schnabel-perävaunut, joissa turbiinin torniosa osuu ajoneuvoon, sekä laajennettavat palkit, joilla kuljetetaan pitkiä mutta suhteellisen kevyitä teriä. Myös irrotettavia vuohenkisiä perävaunuja käytetään rakennuskohteissa.
Niche Market
"Tuulivoima on markkinarako, vaikkakin se on erittäin kallis", kertoo Hore Trailersin Barry Hale Jr., Voorhees, NJ, joka myy tällaisia laitteita. Esimerkiksi "Blade-perävaunu maksaa noin 120 000 dollaria plus, mutta se oli 150 000 dollaria" ennen kuin perävaunun rakentajat tulivat markkinoille.
"Tämä oli kuuma lipputähti, mutta tuulienergia lähti tarkalleen väärälle ajalle", juuri ennen kuin talous kaatui, hän sanoo. Monet rakennuttajat hyppäsi liiketoimintaan neljä tai viisi vuotta sitten. Se oli hyvää jonkin aikaa, mutta taantuma vain kuivatti rahoituksen ja liittovaltion verohyvitysten umpeutuminen hidasti monia investointeja.
Nyt on olemassa "erittäin vähäinen toiminta", ja Hale Trailers myy vuosittain vain viisi-tuhatta tuuliturbiiniperävaunua. Mutta toiminta on piristynyt hieman heinäkuusta lähtien, kun liittovaltion ärsykkeen rahat alkavat kulkea tuulivoimapuistoihin, kertoo varatoimitusjohtaja Greg Smith, joka on Talbert Manufacturingin yksi perävaunun toimittajista.
Trail King oli tuuliturbiinien perävaunujen alkuperäinen valmistaja, jota seurasi International Specialized, Siebert ja Talbert, sanoo Hale. Monet muut ottivat siihen kopioimalla perävaunumallit, ja laivastoissa ja jälleenmyyjien riveissä on paljon perävaunuja. Tämä on heikentänyt hintoja, mikä on huono rakennuskeskusten ja jälleenmyyjien kannalta, mutta hyvä asia laivastoille kuljetusalalla.
Yksi niistä on Landstar, joka viime keväänä vetäisi General Electricin tuuliturbiinin terä 2428 mailia Aberdeenista SD: ksi Dallasiin. GE: n auttamiseksi tuulivoiman edistämisessä SkyBitz seurasi 28 päivän matkaa ja esitti edistymistä erityisellä verkkosivustolla.
Matka kesti niin kauan, koska laite näytettiin yleisölle matkan varrella. Mutta kaikki tällaiset kuormat ovat ylimitoitettuja, ja jotkut ovat ylipainoisia. Kuorma-autoliikenteen harjoittajien on tutkittava korkeus- ja leveysväylän ehdotettuja reittejä, hankittava lupia useilta lainkäyttöalueilta ja järjestettävä saattajia, joiden on joskus oltava poliiseja ja heidän autojaan. Tällöin lautat voidaan ajaa vain tietyn tunnin aikana.